© Reuters. DATEIFOTO: Das chinesische Passagierflugzeug C919 tritt am 8. November 2022 auf der China Worldwide Aviation and Aerospace Exhibition, oder Airshow China, in Zhuhai, Provinz Guangdong, China, auf. China Day by day über REUTERS
PEKING (Reuters) – China Japanese Airways (OTC:), der Erstkunde des landesweit entwickelten Schmalrumpfflugzeugs C919, wird am Sonntag den ersten kommerziellen Flug des Flugzeugs starten, wie die App der Fluggesellschaft am Freitag zeigte.
Der C919-Flug startet unter der Flugnummer MU9191 um 10:45 Uhr Pekinger Zeit (0245 GMT) vom Shanghai Hongqiao Worldwide Airport und landet um 13:10 Uhr am Beijing Capital Airport
Der kommerzielle Betrieb der C919 markiert einen Meilenstein in der Hoffnung des Landes, dass das Flugzeug das langjährige Airbus-Boeing-Duopol in der weltweiten Luftfahrtindustrie durchbrechen wird.
Die von der Business Aviation Corp of China (COMAC) als Konkurrenz zu den Single-Aisle-Jet-Familien Airbus A320neo und Boeing (NYSE:) 737 MAX hergestellte C919 hat viele Flüge ohne Passagiere durchgeführt.
China Japanese sagte am Donnerstag, dass C919 „in naher Zukunft“ in Betrieb genommen werde und das Flugzeug kommerziell mit Shanghai als Hauptbasis operieren werde. Die Fluggesellschaft reagierte am Freitag nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Am Dienstag teilte die Shanghai Stamp Gathering Company mit, dass eine Werbemarke an den Erstflug der C919 am Sonntag erinnern werde.
China Japanese unterzeichnete im März 2021 einen Vertrag über fünf C919 im Rahmen des ersten kommerziellen Vertrags für das Flugzeug. Die Fluggesellschaft mit Hauptsitz in Shanghai erhielt im Dezember ihre erste C919 mit der Nummer B-919A und begann 100 Stunden Testflüge zur Verifizierung leerer Flugzeuge.
Die staatliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua hatte letztes Jahr erklärt, dass die C919 im Frühjahr ihren ersten kommerziellen Flug absolvieren werde.
Das Flugzeug mit 164 Sitzplätzen verfügt über eine Zwei-Klassen-Kabinenaufteilung, bestehend aus Enterprise- und Financial system-Sitzen.
Obwohl der C919 in China zusammengebaut wird, ist er stark abhängig
auf westliche Komponenten, darunter Triebwerke und Avionik, aus
Unternehmen wie GE, Safran (EPA:) und Honeywell (NASDAQ:)
Worldwide.
