© Reuters. DATEIFOTO: Das Passagierflugzeug Airbus A320-271N einer Go First-Fluggesellschaft, früher bekannt als GoAir, bereitet sich auf den Begin vom internationalen Flughafen Chhatrapati Shivaji in Mumbai, Indien, am 2. Mai 2023 vor. REUTERS/Francis Mascarenhas/Archivfoto
Von Aditya Kalra und Aditi Shah
NEU-DELHI (Reuters) – Der zweitgrößte Flugzeugleasinggeber der Welt, SMBC Aviation Capital, hat gewarnt, dass die Entscheidung Indiens, Leasingfirmen daran zu hindern, Go-First-Flugzeuge zurückzufordern, den Markt erschüttern und eine Vertrauenskrise auslösen wird, wie juristische Dokumente zeigen.
SMBC schlug zusammen mit Firmen wie Jackson Sq. Aviation und Financial institution of China Aviation Alarm, nachdem ein Gericht Go Airways (India) Ltd Insolvenzschutz gewährt hatte, damit das Unternehmen wiederbelebt werden konnte, Leasinggebern jedoch die Rücknahme von Flugzeugen untersagte.
Ein Verkehrsboom im drittgrößten Luftfahrtmarkt der Welt führte zu Rekordbestellungen bei Jet-Bestellungen, aber auch zu zwei großen Insolvenzen von Fluggesellschaften Eisvogel (LON:) Airways im Jahr 2012 und Jet Airways im Jahr 2019 haben dem Markt etwas von seinem Glanz genommen.
„Vermieter und internationale Flugzeugeigentümer betrachten Indien als riskantes Rechtsgebiet für Flugzeugleasing“, sagte SMBC dem Gericht nach dem Scheitern von Jet und Kingfisher im Vorfeld einer Anhörung am Freitag, in der es darum geht, den Insolvenzschutz von Go First aufzuheben.
„Die Zulassung der Petition (die um Schutz bittet) wird das Vertrauen der internationalen Luftfahrtindustrie weiter erschüttern“, heißt es in einer Einreichung beim Schiedsgericht, die nicht veröffentlicht, aber von Reuters geprüft wurde.
Indien ist ein wichtiger Markt für Leasinggeber, in dem zwischen 2018 und 2022 75 % der Flugzeugauslieferungen auf Sale-and-Leaseback-Offers entfielen, verglichen mit einem weltweiten Durchschnitt von 35 %, wie Daten des Luftfahrtanalyseunternehmens Cirium zeigen.
Go First und SMBC, die den Insolvenzantrag der indischen Fluggesellschaft ebenfalls als „Vorwand“ bezeichneten, um Gläubiger und Leasinggeber zu betrügen, antworteten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Der Zorn der Leasinggeber kommt zum Ausdruck, als Premierminister Narendra Modi den Aufstieg Indiens zu einer führenden Luftfahrtmacht anpreist.
Neue Flughäfen schießen landesweit schnell aus dem Boden, und Fluggesellschaften wie IndiGo und Air India der Tata Group expandieren aggressiv mit neuen, rekordverdächtigen Flugzeugbestellungen.
Das Moratorium für die Go-First-Flugzeuge werde auch neue Geschäfte belasten und inländische Fluggesellschaften dazu zwingen, höhere Kautionen für geleaste Flugzeuge oder höhere monatliche Mieten zu zahlen, sagte ein Berater eines globalen Leasinggebers und einer Quelle aus der Flugzeugleasingbranche.
Diese Mieten seien in den meisten Fällen bereits nach dem Abgang von Jet und Kingfisher höher als in einigen anderen Ländern, sagten die Quellen, die anonym bleiben wollten.
Die Scenario könnte auch die Risikoprämien für IndiGo erhöhen, das Hunderte von Jets bestellt hat, und für Air India, das mit der Finanzierung seiner 470-Flugzeug-Bestellung im Wert von mehreren zehn Milliarden Greenback begonnen hat, indem es Angebote von Leasingunternehmen eingeholt hat.
Eine Quelle aus der Leasingbranche sagte, dass die Risikoprämien für den indischen Markt „unabhängig davon, wie stark“ die Fluggesellschaft sei, steigen würden, verzichtete jedoch darauf, Air India oder IndiGo zu nennen.
Beide Fluggesellschaften antworteten nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.
Die Insolvenzentscheidung von Go First schürte auch die Nervosität bei den Leasinggebern der finanziell angeschlagenen SpiceJet, und viele wollten ihre Flugzeuge abziehen, weil sie befürchteten, dass sich auch die Scenario verschlechtern könnte, sagten dieselben beiden Personen, die an solchen Gesprächen beteiligt waren.
In den letzten Tagen versuchte der in Irland ansässige Flugzeugvermieter Aircastle, ein Insolvenzverfahren gegen SpiceJet wegen unbezahlter Gebühren einzuleiten. Diese Woche hat SMBC die indische Luftfahrtaufsichtsbehörde gebeten, die Rücknahme von drei Flugzeugen wegen Zahlungsausfällen zu gestatten.
Das Insolvenzgericht muss in dieser Angelegenheit noch entscheiden. In einer Erklärung vom Freitag sagte SpiceJet, dass es „keinerlei Pläne habe, einen Insolvenzantrag zu stellen“.
Go First machte das Flugverbot für die Hälfte seiner Flotte von 54 Airbus A320neo-Flugzeugen wegen „defekter“ Triebwerke von Pratt & Whitney für seine finanziellen Probleme verantwortlich. Die US-Firma hält die Klage für unbegründet.
