Vor ungefähr 18 Monaten wurde ich von dem Konzept fasziniert Elektrifizierung eines älteren Autos. Ich habe ein paar Oldies in der Storage (Autos wie Das, Das, DasUnd Das) und diese bleiben in ihrer ursprünglichen Type erhalten. Aber die Idee, ein älteres, lustiges Auto (1960er-80er?) in gutem kosmetischen Zustand, aber mit fragwürdigen mechanischen Grundlagen zu finden, und dann Modernisierung mit Elektroantrieb fasziniert mich.
Nach ein wenig Recherche habe ich mich für entschieden Momentmotoren in Austin, Texas. Ich habe meine Anzahlung letzten Juni bezahlt, wohlwissend, dass es eine 12-monatige Warteschlange gab, bevor sie bereit waren, Ihr Auto zu übernehmen. Ich struggle mit der einjährigen Vorlaufzeit einverstanden, sie gab mir Raum, a) herauszufinden, welches Auto ich umbauen wollte; 2) ein paar Monate, um in den Kaninchenbau einzutauchen und tief in die Geschichte dieses bestimmten Fahrzeugs einzutauchen; und iii) Oh, und dann ein paar Monate, um das eigentliche Spenderauto zu finden.
Letztendlich habe ich mich für einen Porsche 911 aus den 80er-Jahren entschieden. Eine unerwartete Wahl von jemandem, der nie ein großer Typ struggle Porschephil (Warum? Weil ihre Motoren am falschen Ort sind). Ich fand das Fahren vergleichbarer BMW M3 immer gefühlvoller (besonders auf der Rennstrecke). Außerdem bin ich als Fan großer V8-Motoren mit Frontmotor aufgewachsen: Mustangs, Corvettes, Camaros, Charger und in späteren Jahren M5 und M6.
Meine Recherchen führten dazu, dass mich die Geschichte des 911 immer mehr faszinierte. Leichte, wendige Sportwagen waren in den USA zumindest in meiner Kindheit meist eine Seltenheit, aber der 911 struggle wendig, zuverlässig und relativ schnell. Sie erfreuten sich hier schnell großer Beliebtheit unter Liebhabern.
Ich habe mich mit der Recherche zu verschiedenen Modellen beschäftigt: Carreras, G50, Targas, Cabrios und der Nomenklatur 991, 993, 997 usw. Ich entschied, dass ich ein Coupé wollte (aber die Type des Targa gefiel mir nicht). Ich struggle nicht auf der Suche nach einem Cabrio; Ich habe zufällig ein billiges Cabrio gefunden, das sich als seltenes Auto herausstellte, das zu wertvoll für einen Elektroantrieb struggle, additionally renoviere ich es wieder auf Werksniveau. Das ist eine Geschichte, die man sich für einen anderen Tag aufheben sollte.
Mein Lieblingswerkzeug zur Fahrzeugsuche ist AutoTempest. Es handelt sich um eine Expedia-ähnliche Web site, auf der Sie genau das, wonach Sie suchen, genau verfeinern und personalisieren können. Der E-Hybrid 4S meiner Frau in Amethyst Metallic über Kreide – das struggle die genaue Spezifikation – wäre ohne ihn unmöglich zu finden gewesen.
Ich habe mich für den G50 Carrera von 1984-89 entschieden. Sehr retro, relativ preiswerte 1000er zu verkaufen. Wenn Sie sich genügend davon ansehen, können Sie sehen, was intestine gewartet wurde, was überarbeitet werden muss, welche Qualität die Lackierung hat usw. Je mehr Sie sich ansehen, desto besser geht es Ihnen. Ich wollte keine sechsstellige Body-off-Restaurierung durchführen – die Hälfte dieser Kosten entfiel auf Motor/Getriebe. Mein Plan: Beide rausreißen und verkaufen, um die Gesamtkosten des Projekts zu decken.
Die Prioritäten richteten sich nach den Reparaturkosten:
1. Das Äußere sollte schön sein, mit sauberer Farbe. Beachten Sie, dass eine vollständige Glaslackierung 25.000 bis 30.000 US-Greenback kostet. Und eine gute, rostfreie Karosserie
2. Mechanik, rein kosmetisch gesehen, interessierte ich mich nicht für Motor/Getriebe, sondern für Aufhängung, Bremsen und Lenkung
3. Der Innenraum bereitete mir am wenigsten Sorgen, da die Erneuerung aller Sitze, des Armaturenbretts und des Teppichs 5.000 bis 7.000 US-Greenback kostet.
Ich habe auf zahlreiche Autos geboten – die Grafik rechts zeigt etwa ein Zehntel meiner Gebotshistorie. Ich kam oft zu zweitndOder manchmal habe ich eine Auktion gewonnen, aber der Mindestpreis wurde nicht erreicht. Eines der lustigen Dinge Bringen Sie einen Anhänger mit, Autos & GeboteUnd PCAR ist, dass Sie Ihre eigene Gebotshistorie einsehen können; Es gab buchstäblich Dutzende Autos, die ich im Rahmen meines Budgets kaufen wollte.
Dann traf ich diesen schönen und ungewöhnlichen G50 von 1988. Etwas selten, da die Farbe Lagoon Inexperienced Metallic struggle (was, wie Sie sehen können, eher Blau ähnelt); Es handelte sich um ein Auto mit Schiebedach und Heckwischer, beides relativ seltene Optionen. Der Vorbesitzer hatte es 20 Jahre lang und hatte es nicht nur in der Storage abgestellt, sondern auch den Motor überholt (ich bin nicht sicher, ob er ausgetauscht wurde) und das Äußere neu lackiert und die moderneren tropfenförmigen Seitenspiegel und Schalensportsitze aus den 1990er-Jahren hinzugefügt. Carfax zeigte einen leichten Unfall; Ich bin mir nicht sicher, ob die Türen unique sind – der Lack stimmt nicht ganz überein. Oh, und es hat 276.000 Meilen. Den Porsche-Verrückten wird es egal sein, wenn ich hier eine Herztransplantation durchführe.
Wieder Höchstbietender RNM, aber der Verkäufer in Connecticut ist motiviert und alle sind mit dem endgültigen Verkaufspreis von 59.000 US-Greenback zufrieden.
Das Auto kommt an und ist noch schöner, als auf den Fotos zu sehen ist. Die Crew von Werks1 tauscht Bremsleitungen, Reifen und viele kleine Elektroteile aus, repariert die Roststelle hinter der Batterie (eine bekanntermaßen schlechte Stelle) und stellt ihr im Allgemeinen ein sauberes Gesundheitszeugnis aus.
Als nächstes: Kosmetik: Ich detailliere und beschichte das Äußere mit Keramik, wasche Teppiche, ersetze die Fußmatten im Innenraum und bringe sie dann in Ordnung Autostrada187, wo Chris‘ Group hervorragende Arbeit leistet und Carrera-Schriftzüge an den Seiten und doppelte Rennstreifen in der Mitte in einem schönen, weichen, cremeweißen Aluminiumweiß anbringt. Sie sieht einfach fantastisch aus!
In ein paar Wochen geht sie nach Austin, um sich elektrisieren zu lassen.
Sobald dies geschieht, werde ich ein Replace hinzufügen, mit Fotos und einer Kostenverfolgung. Ein Ort im Vereinigten Königreich (mit einem Geschäft in Calabasas, Kalifornien) namens Everrati Ist dieser Body-Off für a Gesamtkosten von etwa 295.000 US-Greenback. Ich möchte einen Bruchteil davon ausgeben. Ich erwarte, dass es bis dahin (über zwei Jahre) ungefähr so viel gekostet hat, als würde man zum örtlichen Porsche-Händler gehen, einen schöneren Mittelklasse-911 finden und sagen: „Das nehme ich.“ Das eins.
Nur wäre das einer der 1.000 911er im Umkreis von 500 Meilen; Dies wird wirklich ein Einzelstück sein und vielleicht der erste EV 911 in New York.
~~~
Originalbilder nach dem Klick.
Carrera-Seitengrafik
Doppelte Rennstreifen 
Originalfotos, anhand derer ich meine Kaufentscheidung getroffen habe:
