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Von Michael Elkins
Investing.com – Hier ist Ihr wöchentlicher Profi-Rückblick auf die größten Schlagzeilen der vergangenen Woche im Bereich Elektrofahrzeuge: Tesla geht neue Wege und erreicht Meilensteine; GM bereitet sich darauf vor, um Fords Flottengeschäft zu kämpfen; TuSimple befindet sich in heißem Wasser; und aufstrebende EV-Marken berichten über das erste Quartal.
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Tesla geht neue Wege in der Lithiumraffinerie und strebt bis 2025 die Produktion von 1 Mio. Elektrofahrzeugen an
Tesla (NASDAQ:) hat am Montag den Grundstein für eine neue Lithiumraffinerie in Texas gelegt, mit der CEO Elon Musk bis 2025 genug Batteriemetall produzieren will, um etwa eine Million Fahrzeuge zu bauen. Damit wäre Tesla der größte Lithiumverarbeiter in Nordamerika. Teslas bahnbrechender Ansatz macht Tesla zum einzigen großen Autohersteller des Landes, der nicht nur Fahrzeuge herstellt, sondern auch seine eigenen Mineralien, insbesondere Lithium, raffiniert.
Laut einer Unternehmensmitteilung vom Dienstag wird Tesla die Materialien benötigen, da sein Werk in Texas eine wöchentliche Produktionsrate von 5.000 Einheiten für sein Mannequin Y erreicht hat, was etwa 260.000 Fahrzeugen professional Jahr entspricht.
Da es bei Tesla heiß hergeht, befürchten Unterstützer der Marke, dass der Multimilliardär Musk jetzt mehr denn je gebraucht wird. Möglicherweise geht ihr Wunsch in Erfüllung, denn Musk gab am Donnerstag bekannt, dass er von seinem Posten bei Twitter zurücktritt und sich mehr Zeit Tesla widmen wird.
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Gemischte Ergebnisse für aufstrebende EV-Marken
Eine Reihe aufstrebender EV-Marken haben diese Woche ihre Ergebnisse für das erste Quartal veröffentlicht, und Fisker (NYSE:) und Lucid (NASDAQ:) blieben am Dienstag leider hinter den Erwartungen zurück.
Der Gewinn je Aktie liegt bei (0,38 USD), was 0,08 USD schlechter ist als die Analystenschätzung von (0,30 USD), während er selbst um 0,04 USD verfehlt wird. Die schlechte Entwicklung führte zu einem Abwärtstrend der US-EV-Aktien zu Beginn des Tages, wobei FSR im frühen Handel um 5,3 % einbrach und LCID um 9 % abrutschte.
Fisker folgte den schlechten Ergebnissen des ersten Quartals und senkte angesichts von Einschränkungen in der Lieferkette die Produktionsziele. Fisker rechnet nun damit, im Jahr 2023 zwischen 32.000 und 36.000 Einheiten zu produzieren, verglichen mit dem vorherigen Ziel von 42.400 Autos.
Nikola (NASDAQ:) folgte dem Development und verlor am Dienstag nach einem größeren Quartalsverlust 9,3 % und kündigte an, die Lkw-Produktion einzustellen. Der Bargeldverbrauch des Unternehmens perception sich auf 240 Millionen US-Greenback, da es 63 Fahrzeuge produzierte.
„Dieser Money-Burn ist für unser Unternehmen nicht nachhaltig und wir prüfen jede Möglichkeit zur Ausgabenreduzierung“, sagte Nikola-Finanzchefin Anastasiya Pasterick.
Am Mittwoch beeindruckten Rivian (NASDAQ:) und Li Auto (NASDAQ:) Investoren und Branchenanalysten gleichermaßen mit ihren Gewinnveröffentlichungen InvestingPro Abonnenten erhielten in Echtzeit.
mit einem Gewinn je Aktie von (1,25 US-Greenback) und übertraf damit die Konsensschätzung von (1,61 US-Greenback) um 0,36 US-Greenback. Ebenso meldete das Unternehmen einen Gewinn professional Aktie von 1,35 RMB und übertraf damit die Analystenschätzung von 0,34 RMB deutlich.
Die Leistung von LI wurde von mehreren Analysten gelobt. Barclays schrieb, dass sich das Unternehmen „als eines der wenigen Unternehmen erwiesen hat, die einen langen Atem haben“. Und dass sich der chinesische Autohersteller „deutlich vom Relaxation der aufstrebenden Elektrofahrzeughersteller abgesetzt hat.“
Nach Rivians erfolgreicher Leistung im ersten Quartal erschien der CEO des Unternehmens, RJ Scaringe, in der CNBC-Sendung „Squawk Field“ zu einem Interview, das im Produktionswerk des Unternehmens in Illinois geführt wurde.
Während des Interviews betonte Scaringe Rivians Engagement für die Ausweitung der Produktion und deutete mögliche Partnerschaften an, die über die bestehende Zusammenarbeit mit Amazon (NASDAQ:) hinausgehen.
GM restrukturiert sich, um mit dem langjährigen Konkurrenten zu konkurrieren
Auf seinem jährlichen Fleet Options Summit am Donnerstag gab Common Motors (NYSE:) die Konsolidierung seiner nordamerikanischen Vertriebsaktivitäten für Nutzfahrzeuge, Teile und Telematikdienste unter einer neuen Marke namens GM Evolve bekannt. Dieser Schritt versetzt GM in die Lage, mit dem langjährigen Rivalen Ford (NYSE:) und seiner Ford Professional-Einheit sowie anderen Akteuren der Branche um Einnahmen aus Geschäftsfahrzeugflotten zu konkurrieren.
Die Aktien von GM beendeten den Handel bei 32,40 $, was einem Rückgang von 2,85 % in dieser Woche entspricht.
TuSimple droht Delisting
TuSimple (NASDAQ:) beendete die Woche mit einem Minus, nachdem das autonome Transportunternehmen eine Delisting-Mitteilung von der Nasdaq erhalten hatte, wie es am Donnerstag mitteilte. Die Mitteilung wurde herausgegeben, weil das Unternehmen seinen Quartalsbericht nicht innerhalb der vorgesehenen Frist eingereicht hatte.
Die Aktien von TSP stürzten aufgrund dieser Nachricht um über 30 % ab. Nach Angaben des Unternehmens beabsichtigt die Börse, den Handel ihrer Aktien am 15. Mai auszusetzen, sofern sie keine Berufung einlegt.
TSP beendete die Woche mit einem Minus von 26,7 %
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