Eine weitere Woche, in der sich die Indizes seitwärts bewegten, und wir sind dort, wo wir den Monat beim $NDX begonnen haben. Ich bin nicht begeistert, dass wir weiterhin Tage mit geringem Volumen haben. Auch wenn die JPM-Gewinne heute stark ausfallen, verzeichneten wir das niedrigste Volumen seit August 2022, mit Ausnahme der Thanksgiving-Feiertage.
Der $SPX erholte sich etwas mehr und schloss die Woche mit einem erneut niedrigen Handelsvolumen um 0,69 %. Die Indizes waren mit vielen beweglichen Teilen unter der Oberfläche schwer zu verfolgen, aber sie halten flach. Der $SPX verzeichnete am Montag auch einen Tag mit sehr geringem Volumen, und der Freitag struggle nicht viel besser.
Eine Branche, die wirklich über dem Markt zu schweben schien, struggle jedoch der Seetransport. Es hat eine Weile gedriftet, aber es hat diese Woche wirklich angefangen, sich zu erholen. Schauen Sie sich Maersk an.
Als ich mich nach anderen Namen im Zusammenhang mit dem Seetransport umsah, struggle dieser plötzliche Schub in dieser Woche bei GSL, International Ship Leasing, auch ziemlich interessant.
Ich habe tatsächlich zwölf Unternehmen in verwandten Bereichen der Seefracht gefunden, die große Wochen hatten. Könnte dies der Beginn der Frachtabholung sein? Das ist wirklich positiv, wenn es stimmt. Ich habe keine Ahnung, was auf dem Boot schwimmt, aber es könnte ein guter Zeitpunkt sein, diese Schiffsvorräte an Bord zu nehmen.
Gregor Schnell, CMT, MFTA ist Chief Technical Analyst bei Osprey Strategic und spezialisiert auf Intermarket- und Rohstoffanalysen. Er ist auch Co-Autor von Aktiencharts für Dummies (Wiley, 2018). Greg lebt in Calgary und ist Vorstandsmitglied der Canadian Society of Technical Analysts (CSTA) und Vorsitzender des CSTA Calgary Chapters. Er ist aktives Mitglied sowohl der CMT Affiliation als auch der Worldwide Federation of Technical Analysts (IFTA).
